Filtrat e vajit nuk janë universal. Një filtër vaji heq papastërtitë e dëmshme nga vaji i nxjerrë nga tigani i vajit, më pas furnizon me vaj të pastër pjesët lëvizëse si boshti me gunga, shufrat lidhës, boshti me gunga, mbingarkuesi dhe unazat e pistonit, duke siguruar lubrifikimin, ftohjen dhe pastrimin, duke zgjatur kështu jetën e këtyre komponentëve. Filtrat e vajit kategorizohen sipas strukturës në lloje të zëvendësueshme, me rrotullim- dhe centrifugale.
Filtrat e vajit janë përgjithësisht universalë në të gjithë seritë e automjeteve. Modele të ndryshme kërkojnë lloje të ndryshme filtri. Instalimi me forcë i një filtri vaji të papajtueshëm mund të dëmtojë motorin dhe, në raste të rënda, të shkaktojë një aksident trafiku.
Një filtër vaji heq papastërtitë, koloidet dhe ujin nga vaji i motorit, duke dhënë vaj të pastër në pjesët e ndryshme të lubrifikuara. Për të zvogëluar fërkimin midis pjesëve relativisht të lëvizshme të motorit dhe për të minimizuar konsumin, vaji shpërndahet vazhdimisht në sipërfaqet e fërkimit të këtyre pjesëve lëvizëse, duke formuar një film lubrifikues. Vaji i motorit përmban natyrshëm sasi të caktuara të koloideve, papastërtive, ujit dhe aditivëve.
Intervalet e ndërrimit të filtrit të vajit:
Vaj mineral:Ndryshoni pas 3000 deri në 4000 kilometra ose çdo gjashtë muaj.
Vaj gjysëm-sintetik:Ndryshoni pas 5000 deri në 6000 kilometra ose çdo gjashtë muaj.
Vaj plotësisht sintetik:Ndryshoni çdo tetë muaj ose çdo 8,000 deri në 10,000 kilometra.
